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大盘参考外围震荡走势引发A股市场的过度反应和非理性行为，短期加大底部构造难度。但长线看，估值吸引力不断增强的A股已进入配置时点，而后市上涨动力则来自市场悲观时被忽视的积极因素，如近期密集释放的政策利好等。机构人士表示，短期市场快速杀跌后，具备超跌反弹条件。首先，各主要技术指标都在低位。其次，管理层释放暖意，意在提振市场信心。最后，风险因素明朗化，边际影响将逐步衰退。

对于下一步监管的重点，冉晋认为，监管层现阶段已经做了不少安排和部署，金融监管体系也在发生变化，比如银监会和保监会合并成立银保监会，地方金融办升级为地方金融监管局。“近期各地方金融监管局刊发了‘P2P平台整改验收指引’，根据指引对P2P平台进行验收，在验收完的基础之上再做备案。”

古鳌科技：入围浙商银行点钞机采购项目古鳌科技（300551）10月15日晚公告，公司收到浙商银行发出的入围通知书，确定公司为浙商银行点钞机和清分机采购项目的入围供应商，入围产品为外币点钞机。高能环境：联合中标3.97亿元环境修复项目高能环境（603588）10月15日晚间公告，公司联合中标“苏州溶剂厂原址南区地块污染土壤及地下水治理修复项目”，中标金额3.97亿元。该项目的中标预计将对公司环境修复板块未来的经营业绩产生积极影响。

拥有几十年、甚至上百年制造经验的传统车企向来就是汽车创新领域的“收割机”，至今还没有一家企业依靠单一汽车能源驱动模式改变汽车产业格局的案例。特斯拉与蔚来等造车新势力会是特例吗？《证券日报》记者就此问题问了多位汽车工程师，他们并不认为特斯拉们会颠覆传统车企，但表示不重视软件开发的车企未来肯定会死一批。甚至一些传统车企也注意到自己在电动汽车研发步伐有点慢了，主要与造车新势力走到一起。比如一汽集团与云度新能源、拜腾汽车、新特汽车、博郡汽车，以及清行汽车等一干造车新势力均达成了不同层面的合作，还有此前广汽、长安找蔚来成立合资公司。

海信科龙：10月16日起A股简称变更为“海信家电”海信科龙（000921）10月15日晚间公告，公司中文全称由“海信科龙电器股份有限公司”变更为“海信家电集团股份有限公司”。经深交所核准，自10月16日起，公司A股证券简称变更为“海信家电”，H股证券简称变更手续尚在办理中。

在新发的34只股票型产品中，27只为被动产品，募集规模达187.1亿元。按宽基/行业主题/Smart Beta分类的产品数、募集规模如下：可以看到，Smart Beta二季度的发行规模接近宽基产品，而此前Smart Beta产品总规模仅200亿左右，Smart Beta在二季度再次受到了关注。