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另外，截至2017年年底，滴滴出行连接了超过2100万司机和车主、4.5亿乘客，以及汽车租赁公司、汽车经销商等。据The Information最新报道，滴滴全业务线年增长70%，汽车相关业务是新增长点从整体来看，滴滴出行在市场上占有绝对的霸主地位。其苦心打造的各种基于智能出行的大数据技术，改变用户出行方式的多元服务，以及品牌先发优势，是短期内不可能被轻易攻破的壁垒。

“2017年下半年竞争最白热化的时候，我们小区有8家社区团购。有几家刚进来时拼命送券，然后再拉高价格，有的已经倒闭了。”董青很难被挖动，她的邻居兼助手就遇到过被其他平台“挖角”。不过在双方谈提成比例等细节之前，董青就把助手劝回来了。价格战更是屡见不鲜，但是多位行业人士表示乐观：水果是非标品，单价也不高，比起口感，价格并没有那么重要。“社区团购目前已经从跑马圈地的阶段进入到根据供应链和管理能力逐渐拉开差距的阶段，一些中小玩家慢慢会被挤出这一市场。”一位已经出手的投资人对《中国企业家》表示。

另外，云联惠还实行复杂的积分体系，这就是“拉人头，抽提成”。“不管是拉商家参与平台运营，还是拉消费者到平台上买东西，都可以获得奖励。云联惠之所以这么久还没倒，拉人头的传销模式功不可没。传销在规模小时，往往不会暴露风险，看上去像是暴富的机会。这种拆东墙补西墙的模式，在规模达到一定程度之后，资金链断裂是迟早的事。”上述人士表示。

最近一段时间以来，认沽/认购总持仓量的比值都在1以下，冯世佃表示这反映了市场持续下跌之后的抄底预期。但是，这个数据要辩证地看，比如今年3月份，市场大涨的时候认沽更多，行情往上走的时候总是有人会预测顶部，所以认沽的持仓量更大。反之，下跌的时候不断地有人抄底，所以认购总是呈现出大于认沽。

该团队指出，回顾2014年沪港通开通时，A-H相关行业估值收敛以及2009-2010年创业板开通之初，创业板与中小板、主板相关行业估值收敛历史，可以发现：历史上国内两个市场估值差异收敛，不是通过经典理论的分流或者回归完成，而是通过同一方向不同速度的同涨/同跌的过程之中完成收敛。在重大资本市场改革下，科创板所承接的科创企业估值在现有估值体系中更高的“估值溢价”具有合理性，从中长期来看将与A股相关公司估值保持同向收敛的趋势。

港交所在24日消息中表示，认同尚未有收益的公司及拥有不同投票权构架的公司均有潜在风险，因此提出加设适当的措施保障投资者，包括厘定申请人是否适合上市的详尽准则、提高市值要求，以及加强披露规定。李小加近日表示，出台新规的部分原因是中国电商巨头阿里巴巴决定在纽约上市而非来港上市。三年前，阿里巴巴曾寻求在香港上市，但因港交所无法接受阿里巴巴“同股不同权”的安排，而宣告失败。