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建立健全协同监管机制，积极推进“互联网+监管”此外，《意见》提出，适应新业态跨行业、跨区域的特点，加强监管部门协同、区域协同和央地协同，充分发挥“互联网+”行动、网络市场监管、消费者权益保护、交通运输新业态协同监管等部际联席会议机制作用，提高监管效能。

这一点，就算是自动驾驶网约车也达不到私家车的水平。至于自动驾驶降低出行成本，他的看法是：就算是自动驾驶网约车的费用比现在更低，大家还是要买车。实际上，现在打车已经比自己开车要便宜，但新车销售也没彻底到0。换个角度，今后出厂的新车全都内置自动驾驶功能，相当于免费赠送一个司机。性价比更高，说不定新车销量反而会上涨。

退一步而言，抛开牛熊转换等大级别判断，当下至少短期层面已不应该盲目看空。从近期两市成交量方面变化来看，一方面，市场整体成交量不振，交投意愿走低；另一方面，成交量走低同样也说明市场继续向下意愿不足，短期再难出现大幅杀跌动能。种种迹象表明，当前指数受阻于重要阻力位后震荡在所难免，但后期积极因素有望继续形成合力。大盘看似低迷，反弹也较为乏力，殊不知沉寂表象背后也在孕育反弹的动能。

“通过加快消除城乡区域间户籍壁垒，积极推进基本公共服务均等化，仍处于城镇化快速推进阶段的省份有望继续释放大量的投资和消费需求，这将对我国扩大内需形成重要推动作用。”张燕说。促进区域协调发展，就要打破各种壁垒。当前，西部铁路密度和等级公路密度，以及互联网普及率，仍落后于东部。在采访中，一些基层干部反映，基础设施差距是阻碍区域协调发展的第一道坎。“东部不少农村都通高速路了，我们现在部分村屯的路还是砂石路。大雨一冲就垮，物流、旅游都发展不了。”广西德保县县委书记石永超建议，国家应继续加大对偏远落后地区基础设施投资的支持力度。

早在2015年长安汽车曾投入180亿元用于新能源汽车的研发。2017年10月，长安提出“香格里拉计划”预计在2020年完成三大新能源专用平台的打造，实现全系产品电气化、全面停售传统意义的燃油车。2017年12月长安汽车新能源事业部宣布独立，并向外界透露出将利用外部资本发展新能源的意向。目前，长安汽车已经推出新逸动EV、逸动PHEV、新奔奔EV260、CS15EV等新能源车，而在南京又斥资200亿元建立年产能24万辆的新能源基地。

英镑短线探底后强力反弹。日线图，均线系统保持压制排列的状态，汇价自高位回落的态势十分明显。4小时图，强力震荡的节奏保持，后市将再度冲击前方低点的支撑强度。小时图，主趋势再度转为向上，但次要节奏调整构筑一般，再加上最近的走势十分无序，今天操作英镑的风险很大，建议继续观望为好。